11
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh.
11
Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
11
Vào cua thô bạo làm lốp mòn nhanh gấp nhiều lần, ở chặng dài thì lối chạy mượt lại nhanh hơn dù từng vòng chậm hơn.
11
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
01
Dầu loang trên đường làm bánh xe mất ma sát trong vài giây.
Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. 09-09 Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Nhịp Chơi Mỗi Ngày
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Nhả phanh dần thay vì nhả dứt khoát. Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
Góc nhìn xa dễ thấy chướng ngại hơn. Đèn chiếu góc bù lại điểm này, nếu không thì lối vào cua sẽ tối om đúng vào lúc cần nhìn rõ nhất.
Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao. Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Sang số ngay trước vạch đỏ cho gia tốc tốt nhất, giữ nguyên số ở vùng vạch đỏ chỉ làm mất thời gian và hại động cơ. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Nút bấm chỉ có bật và tắt nên mọi cú đạp đều là hết ga, đây là bất lợi lớn ở các đoạn cần giữ ga đều qua cua.
Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Cán quá sâu làm xe nảy và mất ổn định, còn cán vừa phải lại giúp mở rộng bán kính cua một cách hợp lệ.khuyến mãi iWin mê cung online cho bé thế vận hội game Việt Nam