Trả lại vị trí ngay khi vừa giành được nhờ đi tắt là cách xử lý được chấp nhận, chờ đến khi bị phạt thì đã muộn.

Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn.

Cò ga dạng tương tự cho phép giữ ga nửa chừng.

Chế độ điểm kiểm soát cộng thêm giờ khi qua mốc.

Nhìn thấy toàn bộ thân xe giúp căn khoảng cách với vật cản, đổi lại cảm giác tốc độ giảm và dễ vào cua nhanh quá mức.

Chỉnh lại góc camera phù hợp với loại màn hình đang dùng để chơi.

Điều kiện ổn định khiến mọi khác biệt đều đến từ người lái, đây là lý do các giải chuyên nghiệp hay chọn địa điểm khép kín.

Xe nặng tăng tốc chậm nhưng bám đường tốt hơn ở tốc độ cao.

Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.

Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất.

Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.

Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.

Xe dẫn động bốn bánh ổn định nhất trên mặt đường trơn.

Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.

Cát lún làm xe chậm nếu sai lốp. Trạm Game Nhanh Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.

Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.

Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.

Không phải xe nhẹ nào cũng vào cua tốt hơn xe nặng. Trạm Giải Đố Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.

Rẽ sớm.

Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Rừng Câu Đố Bản đồ ban đêm giảm tầm nhìn xa hơn bản đồ ban ngày.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.

Hai xe cùng điểm tổng có thể mạnh ở hai mặt hoàn toàn khác nhau, nên đọc từng chỉ số thành phần vẫn cần thiết.